Rura wydechowa jest ważnym elementem układu wydechowego samochodu. Pełni złożoną i odpowiedzialną funkcję, usuwając gazy spalinowe, które gromadzą się w kolektorze wydechowym silnika samochodowego. Po przejściu przez niego gazy spalinowe znajdują się w katalizatorze tłumika. Jeśli układ wydechowy samochodu nie jest wyposażony w katalizator, gazy wydechowe znajdują się bezpośrednio w przednim (dodatkowym) tłumiku.
Rura wydechowa jest ważną częścią układu wydechowego samochodu, którego wytrzymałość wymaga zwiększonych wymagań
Zadowolony
Rola rury wydechowej w działaniu silnika samochodowego
Urządzenie stanowi główny strumień spalin. Jednocześnie bierze udział w realizacji kilku funkcji ważnych dla normalnej pracy silnika samochodu:
- usuwanie produktów spalania spalin;
- redukcja szumów;
- redukcja poziomu wibracji, która może wygenerować ekstremalnie ujemny efekt fali dla silnika.
Dobrze wiedzieć! Tłumienie drgań uzyskuje się dzięki obecności takiego elementu urządzenia, jak zestaw wibracyjny (pofałdowanie).
Temperatura spalin wchodzących do rury wydechowej może osiągnąć wartość 1100º. Tak wysoka temperatura spalin i nierównomierność przepływu gazu doprowadziły do wysokich wymagań dotyczących niezawodności konstrukcji produktu. Do jego produkcji zwykle stosuje się stal nierdzewną. Nowoczesne modele samochodów są wyposażone w rury odbiorcze o szczególnej niezawodności. Ich ściany ze stali nierdzewnej są wykonane zgodnie z zasadą termosu podwójnego. Ta forma urządzenia poprawia jego wytrzymałość i trwałość. Ponadto zmniejsza się wpływ przepływającego strumienia gazów spalinowych podgrzanych do wysokich temperatur na sąsiednie jednostki i komponenty samochodu.
Do produkcji elementów odbiorczych stosuje się tylko rury ze stali nierdzewnej
Konstrukcja urządzenia, ze względu na charakter jego kształtu w czterocylindrowym silniku, nazywanym „spodniami” w slangu dla kierowców, jest przymocowana do kolektora wydechowego za pomocą czterech lub sześciu kołków. Jest to para rur łączących się w jedną. Na jego końcu gromadzą się gazy spalinowe, uwalniane do katalizatora (lub bezpośrednio do rezonatora tłumika).
Samochody z silnikiem wtryskowym są wyposażone w sondy lambda (może być jeden lub dwa z tych czujników) - urządzenia, które mierzą poziom stężenia tlenu w spalinach, które minęły katalizator, sprawdzając w ten sposób, jak skutecznie działa. W samochodach ostatnich lat produkcji, wyprodukowanych zgodnie z najsurowszymi normami środowiskowymi, projekt rury wydechowej tłumika wyposażono w dodatkowy otwór. Jest przeznaczony do sondy lambda. W pojazdach z silnikami gaźnikowymi (GAZ, VAZ) sonda lambda nie jest dostarczana, więc nie ma dodatkowego otworu na przyjęcie sondy lambda na rurach odbierających.
Zaleca się, aby przy wyborze rury odbiorczej zwracać uwagę na obecność dodatkowego otworu przeznaczonego do instalacji sondy lambda. Dzięki zewnętrznej tożsamości produktów, a nawet zbieżności numerów katalogowych, ta część może się różnić.A znalezienie różnicy podczas naprawy raczej nie będzie przyjemnością.
Nowa rura wydechowa musi dokładnie odpowiadać wszystkim parametrom starej części, w przeciwnym razie nie będzie można jej zainstalować
Przednia rura wydechowa
Przednie uszczelki wydechowe działają jak uszczelka, zapewniając szczelność połączenia między kolektorem wydechowym a tłumikiem. Są one dostępne jako materiał bezazbestowy. Materiał uszczelki ma nieprzywierającą powłokę. Aby zapewnić wytrzymałość, uszczelka jest wzmocniona, rama wykonana jest ze stali.
Ważny! Podczas instalowania uszczelek kołnierzowych należy pamiętać, że nie nadają się one do ponownego użycia. Podczas demontażu systemu uszczelki kołnierzowe należy wymienić na nowe. To samo należy zrobić z nakrętkami mocującymi, zastępując je nowymi.
Pomimo całej prostoty tej części i pozoru bezpretensjonalności, przednie uszczelki odgrywają ważną rolę w bezawaryjnej pracy silnika samochodowego, ponieważ zapewniają niezawodność spalin w wysokich temperaturach.
Naprawa (wymiana) rury odbiorczej
Obecność nieprawidłowego działania urządzenia określa się po prostu:
- w komorze silnika wyraźnie słychać „gwizd” emitowany przez gazy spalinowe;
- wibracja nasila się;
- nie wyklucza to spadku mocy silnika, jego wydajności z powodu wycieku powietrza i odkształcenia sondy lambda.
Naprawę lub wymianę rury wydechowej należy przeprowadzić natychmiast po pojawieniu się oznak awarii
Po znalezieniu usterki należy natychmiast rozpocząć naprawę. Kontynuuj obsługę samochodu z wadliwą rurą wydechową. Nie tylko ze względu na wzrost kosztów spowodowany spadkiem rentowności, ale także z powodu możliwości uszkodzenia konwertera spowodowanego nadmiernym nasyceniem palnej mieszaniny tlenem. Oszczędzając, odkładając wymianę niedrogiego urządzenia, możesz zostać uwikłany w znacznie droższe naprawy.
Czasami, aby przywrócić funkcjonalność urządzenia, wystarczy użyć syntetycznego uszczelniacza. Spawanie zapewni wyższy poziom niezawodności. Ale większość ekspertów jest zdania, że najlepszym sposobem naprawy jest wymiana rury wydechowej. Największą trudnością w tym przypadku jest walcowanie nakrętek ze względu na utlenianie połączeń gwintowych. Istnieje realne ryzyko uszkodzenia sąsiednich węzłów pod dnem. Jednak prawdopodobieństwo uszkodzenia własnych rąk jest znacznie wyższe.
Potrzebuję wiedzieć! Instalacji nowego urządzenia musi koniecznie towarzyszyć wymiana starych nakrętek i śrub.
Czujnik sondy lambda można zmienić. Jest on wstępnie oczyszczany ze złóż węgla i przeprowadzane są testy przewodności. Po ponownej instalacji sonda lambda musi zostać sprawdzona przez testera, który diagnozuje układ wtryskowy.
Wymiana kompensatora drgań (marszczenie)
Rura wydechowa, podobnie jak tłumik jako całość, wbrew powszechnemu przekonaniu, często nie zawodzi. W większości przypadków wadliwego działania urządzenia problem tkwi w kompensatorze drgań, w rozkładzie pofałdowania. Konsekwencje można wyeliminować wyłącznie przez zainstalowanie nowej tektury falistej.
Wymiana kompensatora drgań (fałdowanie) jest wymagana znacznie częściej niż naprawa rury wydechowej
Istnieją dwa rodzaje marszczenia różniące się zasadą działania:
- Wzmocniony. Średnica wewnętrzna wynosi 65 mm, długość nie przekracza 15 cm i jest montowana pionowo pod kolektorem wydechowym. Wzmocnione pofałdowanie nie wygina się podczas pracy silnika, występuje jedynie prostowanie i ściskanie. Zastąp go identycznym rozmiarem.
- Falistość usytuowana poziomo ma tę samą średnicę, osiągając długość 40 cm, a dzięki większej długości działa zginająco.
Wymiana pofałdowania odbywa się w następującej kolejności:
- Po zdjęciu przedniej rury uszkodzone pofałdowanie jest odcinane przez szlifierkę wzdłuż spoiny. (W razie potrzeby spawanie jest tracone przez dłuto).Jednocześnie odcinki rur i kołnierze wchodzące do dysz pozostają nienaruszone. Podczas zdejmowania rury wydechowej możliwe jest, że otwory przelotowe w tłumiku są uszczelnione, albo uszczelnione specjalnym uszczelniaczem, który może wytrzymać temperatury do 1000 ° C, albo za pomocą włókna szklanego przyklejonego żywicą epoksydową.
- Wymieniając uszczelki, nakrętki i śruby, umieść rurę wydechową na miejscu. Odbierają nową falistość przez spawanie w kilku punktach. Następnie, po usunięciu rury, pofałdowanie jest parzone we wszystkich niezbędnych połączeniach. Spawanie pofałdowania odbywa się w taki sposób, że pierścienie, z których składają się rury, są ze sobą połączone.
Zwyczajowo wymienia się rurę wydechową w przypadku awarii urządzenia, pojęcie okresu gwarancji nie ma do niego zastosowania z powodu nieprzewidywalności warunków pracy.
